事件回放：

福州交警突然加大违停处罚力度，与城市车位不足的顽疾叠加，引起群众抱怨激增。12345平台及《直通屏山》均收到大量群众留言，多个小区爆发停车纠纷。东南网及时发现舆情，精心采访后推出《当小区停车难遇上交警“猛抄单”》《上下拓展 “变”出停车空间》《智解停车难题，活泛车位资源》等系列报道，在福建日报同步刊发。报道由群众抱怨引出对交警适度处罚、增加路边泊位，以及拓展立体停车、共享停车等问题的探讨，引起广泛关注。报道刊发后，交警部门迅速调整了做法，规划及建设部门向社会公开了相关举措并承诺加快执行。一触即发的舆情事件明显缓解，民心得到稳定。

详细报道：

车位不足，小区业主停车只能“见缝插针”。东南网记者 冯旭 揭晓经 摄

东南网球探体育比分：4月16日讯(本网记者 冯旭 揭晓经 文/图）

本月初，福州的陈小姐黯然搬出了租住的三盛中央公园小区。因为找不到车位，她的汽车“露宿街头”，半个月内收到8张罚单，思虑良久，她赔偿了2000余元违约金，提前跟房东解约。

由于停车难倍感憋屈的市民不在少数，增设路边临时泊位的呼声日趋高涨。福州市政协城市停车课题的参与者、福州市九三学社青工委副主任吴丽清建议：构建完整的交通信息图表，对道路通行状况及停车位设置作出准确评估，科学规划临时泊位，疏解停车压力。

半月被罚8单路边停车伤不起

有车没处放，违停狂被罚，福州三盛中央公园的业主们近来十分郁闷。

陈小姐去年租住进了该小区的31号楼。她的车无处安置，只好停在小区门外的马路边。不料上月起，交警处罚违停的力度突然加大，短短半个月时间，陈小姐就收到了8张罚单。“每次去开车都心惊肉跳，简直不敢往车头看！”陈小姐苦笑着说。

三盛中央公园是2011年建成的小区，内有上千户居民，而车位仅有486个，车位配比约为1∶0.45。陈小姐多方求租车位均无果，周边的公共停车场也踪迹难寻。陈小姐又去隔壁的泰禾广场打听，得知包月停车服务不对外开放，计时停车则是一笔天价。一番煎熬之后，陈小姐只能选择搬家。本月初，她向房东赔偿了2000余元违约金，搬离了三盛中央公园。

饱受停车问题困扰的还有27号楼的王先生。他于2015年买入该小区的二手房，因为无车位可买，只能让爱车露宿街头。偶尔收到违停罚单，王先生无话可说。可最近，交警每天频繁抄牌，王先生感到难以承受。原本乘坐地铁上下班的他，只好把车开到单位，晚上再开回去。

小区没处停，路边频抄牌，业主们究竟该怎么办？对此，三盛中央公园物业公司黄经理也很无奈。他告诉记者，物业已在不影响小区管理的前提下，尽量规划出部分区域给业主停车，但是杯水车薪，解决不了根本问题。

车位一席难求多个小区纠纷不断

“车位紧缺很容易影响邻里和谐，造成消防隐患，激化物业管理矛盾……”福州茶亭派出所陈潇警官表示，停车问题已屡屡引发矛盾，导致治安纠纷甚至治安案件。

福州江南水都杰座业主因停车问题将物业“告”上媒体，一夜成为“网红小区”。业主丁女士告诉记者，该小区共3000户居民，入住率超过90%，而车位与户数配比仅为1∶3，加上物业管理不善，原已不足的停车位被外来车辆使用，最近又实施“满位截流”(即车位停满后不再允许车辆进入)，业主车辆屡屡被拒之门外，业主与物业的矛盾便迅速升级。

在福州城的东边，坐拥60栋楼的马尾东方名城小区，通往车库的路本是两车道规划，却因两边停满车辆而大幅“瘦身”，进出车辆时常因无法会车排起长龙。遇到脾气暴躁的业主，就免不了一场骂战。据业主包女士介绍，该小区车位配比仅为1∶0.5，小区外的凯隆巷也被塞得满满当当，“交警前来抄牌拖车的时候，非常壮观”！

“老旧小区的停车问题更是无解！”陈潇深有感触地说。他所在的茶亭派出所共管辖74个小区，约12600户。除3个高档小区配有地下停车场，基本能满足停车需求外，大部分小区的车辆数都达到停车位的4倍。尤其是上世纪八九十年代所建的老旧小区，压根没有规划停车位，如今只能利用绿地、通道，划出少量泊位供业主使用，现实版的“抢车位”时有发生。而没车的业主要求归还消防通道，保证消防安全，矛盾就此产生。派出所要求物业整改，一年过去还是老样子。“其实物业也为难！路边不能停，小区也较真的话，业主还不跳起来打人？”

查询福州市12345便民服务平台，3月1日至今，与“停车”有关的诉求件多达3097条，相比前一周期增长4倍，相比去年同期增加1054条。

车往哪里停？各方大讨论！

去年，福州市政协针对城市停车问题的专项调研显示，福州市机动车保有量146.78万辆，市区78.3万辆，年增长率12%；同时，在交警部门备案登记的公共停车场共269家，共计61389个停车泊位，道路临时停车泊位共9705个，停车泊位配置明显不足。

市民无处安放的车辆，究竟该往何处去？福州市自然资源和规划局市政处副处长张飞燕告诉记者，为疏解停车压力，政府部门已在多方设法，加大配建比例、加强公共停车场建设、发展公共交通等都是举措之一。按照2016年编制的福州市城市规划管理技术规定，新建住宅的停车位配比需达到1∶1至1∶1.5。

张飞燕认为，停车需求也不能无限制地满足，因为一边有车位闲置、一边路边违停的现象并不鲜见，有了省钱又方便的“路边停车场”，必定会造成已建停车位的空置和浪费，也容易为“僵尸车”提供乐土。

不过，老城区和“三盛中央公园”们的停车压力迫在眉睫。媒体工作者林先生提出：交警执法无可非议，但抄告并非解决办法，建议在一些车流量较小的非主干道，在不影响交通安全与畅通的前提下，适当增加地面泊位，缓解停车压力。

从《直通屏山》、12345等留言平台的反映来看，福州市民的此类诉求不在少数。尤其是满洋路、江厝路、石岩路、燎原路等断头路，要求设置临时泊位的呼声十分强烈。

“路边违停可能挡住治安监控的摄像头，可能使转弯车辆视野受限。”福州市政协城市停车课题的参与者、福州市九三学社青工委副主任吴丽清提出，既然车位不足是既成事实，与其让群众冒着风险违法停车，不如科学规划临时泊位，避免违停带来的交通隐患。她认为，交通部门对城市道路、停车场、信号灯的设置及车辆运行状态应该有一张完整的图表，对临时停车位的设置作出科学的评估，充分利用可利用的位置，同时保障道路交通的安全和顺畅。

与此同时，市民亦应养成正确的停车消费观念，尽量依法停车，莫贪图省钱和便利。

跟踪报道：

《上下拓展 “变”出停车空间》

《智解停车难题，活泛车位资源》