记者从福州市道路运输管理处获悉，该部门出台新规，在乘客同意的情况下，在福州允许合乘出租车。根据规定合乘时，司机必须严格按照规定标准收费，即合乘部分向每位乘客各收取60％的费用，而燃油附加费可以由同乘客人平摊，但执行还面临难题。（6月30《海峡都市报》）

出租车难打，要么拦不到，要么好不容易拦到一辆车，已经载人了，相信不少市民都有过高峰期打车难的困扰。这时候因急着出行难免苦等甚至挨宰，消费者利益往往难以保证。关系到市民出行和生活实际，福州允许的士“拼车”初衷无疑值得肯定。虽然可能面临司机难操作、乘客顾虑多、管理有困难甚至交通高峰期拼车不容易等，但在资源有限、乘客打车又是难题的情况下，分享资源未尝不是一种好办法。

鉴于有出租车司机要求乘客拼车却要收取全程车费，这项规定可谓正视消费者需求。如果乘客都同意合乘，或可缓解高峰期打车难的问题。当然，有不愿意同乘的市民会顾虑安全和个人乘坐更舒适、快捷等因素。不过，任何一项政策都无法做到十全十美，如果旅客觉得自己不差钱，就独自打车享受全程利益，不要强求制度的制定就非常完美。乘客权益如何保障，目前来说还需要根据实际情况调整，但福州市道路运输管理处对打车拼车做出了规范，毕竟聊胜于无。

制度进步离不开“外力”推动，好的惠民政策，在推进时机成熟时顺应民意果断调整，还可能生成一些额外效益。因此，这个“合乘”规定，具体如何执行、究竟该如何收取费用，是否会引发一些新的问题和纠纷乃至乘客权益如何保障都应该多听取乘客意见。相信运管部门有此雅量，能够想方设法了解民意，根据实际运行中出现的问题接受乘客反馈并作出调整，保障乘客出行方便。

因为努力改进，所以值得肯定。福州市道路运输管理处的新规虽然还有一些尚待完善之处，但毕竟对拼车做出了有益的规范和探索，显示出主管部门正视打车困难的良好态度，而且在应对拼车付费难方面有所行动。从创新管理方法和便民方面来看，福州允许的士“拼车”显然初衷美好，我们不看“广告”看实效。（黄涛）