最近，国务院常务会议提出：为从根本上缓解交通拥堵、出行不便等矛盾，必须大力发展公共交通，加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站建设。这是解决城市交通问题的一大关键。

交通拥堵还跟停车问题相关联。在许多城市的道路上，常常可以看到一些白线框住的停车位。这对于停车场车位紧缺的城市来说，似乎是无奈之举。然而，事实说明，停车问题不仅是车的问题，也是人的问题。现在一些开发商明明知道外面停车难，却在楼盘开发中，把原为停车场（库）的地方挪作他用，改为超市、仓库、娱乐场所等，不惜违反规定牟利，而将停车难的包袱抛给社会。

有人为在道路上设停车位辩解：利用价格手段，使路内停车费用远高于路外停车费用，就可以有效制约占道停车。其实这只是一厢情愿。没地可停的，再贵也得停。有些车主为了免交停车费，未必在设定收费的道路停车，而是到没有画线的道路或小街小巷停车。对于管理者而言，这是一种缺乏智慧的选择。不去扩充城市容量，增加停车泊位，反而不断蚕食城市道路，拆东墙补西墙，这无异于雪上加霜，最终导致恶性循环。

据测算，未来20年时间，城市车辆数量仍处于增长阶段。现在很多城市规划缺少超前意识，没有预留空间，这也是停车泊位严重不足和道路拥堵问题的原因之一。不少城市没有严格按照城市规划的要求，配建停车场“同步规划、同步建设、同步启用”，停车难的问题将越来越突出。

城市道路的主要功能是保证行人车辆的通行无阻，是为“行”，而不是为“停”，城区主要干道是道路，而不是停车场。在道路设停车位收费，占用了宝贵的道路资源，绝非长久之计。

城市功能是综合性的，理当统筹兼顾，各得其所。城市管理者应当有超前意识，编制好城市建设规划，用更多财力和精力，搞好城市基础设施建设。还路于民，还路本来功能。道路通畅了，心情才会顺畅！这不也是老百姓心中的幸福指数吗？

（福建日报）