如果能够从容上车，谁愿意爬车窗？据了解，被拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。是的，爬车窗是不文明的行为，也很危险。然而，铁路人员若严厉制止，极有可能导致乘客无法上车。也许，正是出于这样的考量，那位铁路人员才会动了侧影之心，暂时忘却了自己的身份，帮了那位红衣女孩一把。这样的“一臂之力”，虽然有违管理规定，却也是人之常情。

因为“爬窗门”事件，东莞东站的站长书记被免职了。这前无古人，后面也难有来者。不过，对于这两位站长书记的职业生涯，我却并不担心。按照当前的官场潜规则，官员被免后复出是如此容易，站长书记难保不会也很快官复原职。更何况，他们身后还有众多网友“力挺”。我更关心的，是站长书记被免之后会怎样。

会怎么样呢？东莞东站的管理水平是否会因为新领导的上任而焕然一新？东莞东站的乘客以后能否从容上车而不用爬窗？广铁集团是否会中汲取教训改善管理？全国人民是否会因铁路运营水平的改善而从容回家？相较于站长书记免职，这些问题无疑更值得关注。因为，爬窗的乘客可能很多，但“爬窗门”事件却只会是小概率事件。纠缠于站长书记是否应该免职，并没有多大的实际意义。

面对拥挤的站台，东莞东站的列车能否多停几分钟；面对严峻的春运潮，铁道部门能否多开几趟列车；买票难、上车难能否在全国范围内得到解决……东莞“爬窗门”事件，确实指向了铁道部门的管理问题，但更涉及铁路运力与铁路体制的问题。关注这类深层次问题，才是关注东莞“爬窗门”事件的意义所在。